Zanieczyszczenie oleju napędowego i stare paliwo
Czym jest zanieczyszczenie oleju napędowego?
W skrócie: Zanieczyszczenie oleju napędowego to biogenny szlam powstający z bakterii, drożdży i pleśni, które namnażają się w paliwie – najczęściej z powodu wody w zbiorniku, na przykład skroplonej pary wodnej po długim postoju. Problem dotyczy przede wszystkim kamperów, łodzi i maszyn rolniczych, a przy dużej zawartości biokomponentów także silników benzynowych. Szlam zatyka przewody i filtry. Jeśli próbka pobrana z dna zbiornika jest mętna lub wytrąca się w niej warstwa osadu, nie uruchamiaj silnika. Wypompowujemy paliwo ze zbiornika i czyścimy go na miejscu w całym NRW: 0177 3555403.
Określenie „diesel bug” odnosi się do występowania mikroorganizmów, takich jak pleśń, bakterie lub drożdże, w związku z widoczną formą osadu biologicznego w oleju napędowym.
Wszystkie rodzaje paliwa, których używamy w pojazdach, są paliwami pochodzenia organicznego, czyli związkami chemicznymi zbudowanymi z węgla, które powstały z substancji znajdujących się w organizmach żywych.
Jakie zagrożenia niesie zanieczyszczenie oleju napędowego?
Te mikroorganizmy, a także powstający w zbiornikach paliwa biogenny szlam, mogą zatykać przewody paliwowe i filtry oraz uszkadzać podzespoły silnika.
Problemy mogą wystąpić również w silnikach benzynowych, gdy paliwo zawiera dużą domieszkę biopaliwa E 10, E 85 lub E 100.
W pojazdach długo nieużywanych, takich jak kampery, łodzie czy maszyny rolnicze, często pojawia się biogenny szlam. Aby po długim postoju uniknąć uszkodzenia pojazdów i silników, należy opróżnić i wyczyścić zbiornik paliwa.
W razie pytań nasi technicy chętnie służą pomocą.
Mobilne wypompowywanie paliwa — szybka pomoc na miejscu — 24 godziny
Jak zapobiegać zanieczyszczeniu oleju napędowego?
- Podczas tankowania do zbiornika nie może dostać się deszczówka.
- Jeśli zbiornik ma odpływ do spuszczania oddzielonej wody, należy od czasu do czasu z niego korzystać.
- Sprawdzaj kanistry używane sporadycznie pod kątem zanieczyszczeń.
- Jeśli pojazd ma długo stać, napełnij zbiornik do pełna, aby ograniczyć skraplanie się pary wodnej
- Po długim postoju można pobrać próbkę z okolic dna zbiornika, aby ocenić sytuację. Olej napędowy powinien być klarowny i przejrzysty.
- Jeśli po krótkim czasie na dnie próbki wytrąci się warstwa osadu, nie uruchamiaj silnika, ponieważ szlam zostanie zassany i rozprowadzony w przewodach, filtrze i pompach.
- W takich przypadkach należy wypompować paliwo ze zbiornika i go wyczyścić – zadzwoń do nas!
