Vous avez mis de l’essence à la place du diesel ?

En bref : Même de petites quantités d’essence endommagent les moteurs diesel modernes (common rail et injecteur-pompe à partir de 1999). Ne démarrez pas le moteur ; s’il tourne déjà, arrêtez-vous immédiatement et coupez-le. La pompe haute pression, les injecteurs et les joints sont particulièrement menacés, car l’essence élimine le film lubrifiant et des copeaux métalliques peuvent se former. Nous vidangeons le réservoir sur place et rinçons si nécessaire jusqu’à la pompe haute pression – 24 h/24 : 0177 3555403.

De l’essence dans le réservoir diesel : une simple inattention et voilà que vous avez mis le mauvais carburant dans le réservoir — de l’essence à la place du diesel. Même une petite quantité de carburant inadapté est nocive pour votre moteur. Si vous avez mis de l’essence à la place du diesel, ne démarrez plus le moteur. Si vous l’avez déjà démarré, arrêtez-vous immédiatement et coupez le moteur.
Si vous avez un ancien véhicule diesel (sans injection directe), votre moteur peut tolérer une petite quantité d’essence. En revanche, l’essence est très nocive pour les moteurs diesel Common Rail et injecteur-pompe à partir de 1999.

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Vous avez mis de l’essence à la place du diesel : quels symptômes ?

Selon le moteur et la quantité de carburant inadapté, les symptômes suivants sont typiques : sur les moteurs diesel ravitaillés par erreur en essence, on entend généralement un fort cliquetis du moteur. 

Les symptômes en détail

  1. Moteur qui tourne de façon irrégulière (tous les cylindres ne fonctionnent pas correctement)
  2. À-coups du moteur
  3. Cliquetis du moteur
  4. Le voyant de diagnostic moteur s’allume ou clignote
  5. Le moteur ne répond pas à l’accélération
  6. Le moteur ne démarre pas, selon la quantité de mauvais carburant versée dans le réservoir 
  7. Le moteur manque de puissance 
  8. Fumée inhabituelle à l’échappement
  9. Le moteur broute après le démarrage.
Betroffene Bauteile bei Falschbetankung

Éléments concernés

  • Pompe haute pression : les pompes haute pression diesel sont lubrifiées par le gazole qui les traverse, ce qui n’est pas le cas avec l’essence. La pompe haute pression peut se gripper ou se bloquer.
  • Injecteurs : les injecteurs diesel ne sont pas adaptés à l’essence. Les particules métalliques produites par la pompe haute pression peuvent endommager les injecteurs. 
  • Courroie de distribution : le blocage de la pompe haute pression peut affecter la courroie ou la chaîne de distribution, voire la faire casser, et causer ainsi de graves dommages au moteur.
  • Conduites de carburant et joints : les conduites et les joints du circuit diesel ne sont pas adaptés à l’essence. L’essence est agressive et peut attaquer les durites et les joints.
  • Calculateur moteur ECU : le calculateur moteur assure le pilotage centralisé précis de toutes les fonctions nécessaires au fonctionnement du moteur. L’électronique commande l’injection. Un carburant inadapté peut, par exemple, entraîner l’enregistrement d’erreurs par les capteurs et les composants, ou le passage en mode dégradé.

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De l’essence dans un réservoir diesel

Ne démarrez surtout pas le moteur et faites pomper le mélange de carburants par un professionnel. N’essayez en aucun cas de vider vous-même le réservoir (risque d’explosion dû aux mélanges de carburants hautement inflammables et à l’électricité statique). Si le moteur n’a pas été démarré avec le mauvais carburant, il suffit de pomper celui-ci hors du réservoir.

Si vous continuez à rouler avec le mauvais carburant, les réparations peuvent coûter plusieurs milliers d’euros. Il peut être nécessaire de remplacer l’ensemble du système d’injection, ainsi que la pompe haute pression, les injecteurs, les conduites de carburant et le réservoir. Les pompes haute pression diesel sont lubrifiées par le gazole qui les traverse, ce qui n’est pas le cas avec l’essence. La pompe haute pression peut se gripper ou se bloquer.

Le blocage de la pompe peut alors affecter la courroie ou la chaîne de distribution, voire la faire casser, et causer de graves dommages au moteur. Si votre véhicule est équipé d’un filtre à particules (FAP), les températures de combustion bien plus élevées de l’essence peuvent également détruire le filtre. 

Pour en savoir plus :

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Vous avez fait le plein avec le mauvais carburant dans votre région ? Nous vidangeons votre réservoir sur place – à Düsseldorf et dans les environs, dans le Bergisches Land, à Köln, Krefeld et Aachen, dans la région de la Ruhr et dans le Niederrhein. Tous nos sites et zones d’intervention : Sites et zones d’intervention.

Questions fréquentes

Puis-je continuer à rouler avec un peu d'essence dans le diesel ?

Non. Sur les diesels à rampe commune et injecteurs-pompes à partir de 1999, même de petites quantités d'essence causent des dégâts. Seuls les anciens diesels sans injection directe tolèrent un peu d'essence. Ne démarrez pas le moteur ; s'il tourne déjà, arrêtez-vous et coupez-le immédiatement.

Comment savoir qu'il y a de l'essence dans le diesel ?

Signes typiques : fort cliquetis, ralenti irrégulier, à-coups, perte de puissance, fumée inhabituelle à l'échappement et voyant moteur. Selon la quantité, le moteur ne démarre plus du tout.

Quelles pièces sont menacées ?

Surtout la pompe haute pression et les injecteurs : l'essence ne lubrifie pas, la pompe peut gripper et produire des copeaux métalliques. Les conduites de carburant et les joints en souffrent aussi. Dans le pire des cas, la courroie ou la chaîne de distribution casse.

Combien coûte la vidange ?

La vidange sur place coûte à partir de 95 € TTC, déplacement et élimination compris généralement environ 300 €, jamais plus de 600 €. Nous annonçons le prix fixe à l'avance par téléphone : +49 177 3555403.

En combien de temps êtes-vous sur place ?

24 h/24 : à Düsseldorf généralement en 15 à 35 minutes, ailleurs en NRW en règle générale en 30 à 45 minutes. Pinar Abpumpservice existe depuis 2015 ; le gérant Mustafa Karapinar travaille dans l'automobile depuis 1986.

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