عبّأت البنزين/البنزين الممتاز بدلاً من الديزل؟

باختصار: حتى الكميات الصغيرة من البنزين تضر بمحركات الديزل الحديثة (Common-Rail ونظام المضخة-الحاقن من سنة الصنع 1999). لا تشغّلوا المحرك؛ وإذا كان يعمل بالفعل فتوقفوا فورًا وأطفئوه. تتعرض للخطر خصوصًا مضخة الضغط العالي والحاقنات والحشوات، لأن البنزين يزيل طبقة التزييت وقد تتكوّن رقائق معدنية. نسحب الوقود من الخزان في الموقع ونشطف عند الحاجة حتى مضخة الضغط العالي – على مدار الساعة: 0177 3555403.

بنزين في خزان الديزل: لحظة غفلة واحدة تكفي لوضع الوقود الخاطئ في الخزان، وفي هذه الحالة بنزين أو بنزين ممتاز في خزان الديزل. حتى الكميات الصغيرة من الوقود الخاطئ تضر بمحركك. إذا عبّأت البنزين أو البنزين الممتاز بدلاً من الديزل، يُرجى عدم تشغيل المحرك مجدداً. وإذا كان المحرك يعمل بالفعل، فتوقف فوراً وأطفئه.
إذا كانت لديك سيارة ديزل قديمة (ليست مزودة بحقن مباشر)، فقد يتحمل محركها كمية قليلة من البنزين. لكن البنزين شديد الضرر بمحركات الديزل المزودة بنظام Common-Rail أو Pumpe-Düse، والمصنّعة منذ عام 1999.

خدمة شفط متنقلة - مساعدة فورية في الموقع - على مدار 24 ساعة

0177 3555403

عبّأت البنزين بدلاً من الديزل؟ ما الأعراض؟

تختلف الأعراض المعتادة بحسب المحرك وكمية الوقود الخاطئ. وعادةً ما يُسمع صوت طقطقة قوي من محركات الديزل التي عُبّئت بالبنزين عن طريق الخطأ. 

الأعراض بالتفصيل

  1. عمل المحرك بشكل غير منتظم (لا تعمل جميع الأسطوانات كما ينبغي)
  2. تقطّع المحرك واهتزازه
  3. سماع صوت طقطقة من المحرك
  4. يضيء مصباح تشخيص المحرك أو يومض
  5. المحرك لا يستجيب لدواسة الوقود
  6. لا يعمل المحرك، بحسب كمية الوقود الخطأ التي وصلت إلى خزان السيارة 
  7. ضعف أداء المحرك 
  8. دخان غير معتاد من نظام العادم
  9. تقطّع المحرك بعد التشغيل.
Betroffene Bauteile bei Falschbetankung

الأجزاء المتأثرة

  • مضخة الضغط العالي: تُشحَّم مضخات الديزل عالية الضغط بوقود الديزل المتدفق خلالها، وهذا لا ينطبق على البنزين. وقد تتعطل مضخة الضغط العالي أو تعلق.
  • حاقنات الوقود: حاقنات الديزل غير مناسبة للبنزين. وقد تتسبب الشظايا المعدنية الناتجة عن مضخة الضغط العالي في إتلاف الحاقنات. 
  • سير التوقيت المسنن: قد تؤثر مضخة الضغط العالي العالقة في سير التوقيت أو سلسلة التوقيت، أو تتسبب في انقطاعهما، ما يؤدي إلى تلف جسيم في المحرك.
  • أنابيب الوقود والحشيات: أنابيب وقود الديزل وحشياته غير مناسبة للبنزين. فالبنزين مادة أكّالة، وقد يتلف خراطيم الوقود والحشيات.
  • وحدة التحكم بالمحرك ECU: تتيح وحدة التحكم بالمحرك التحكم المركزي الدقيق في جميع الوظائف اللازمة لتشغيل المحرك. ويتحكم النظام الإلكتروني في حقن الوقود. وقد يؤدي استخدام الوقود الخاطئ، مثلاً، إلى تسجيل الحساسات والمكوّنات أعطالاً أو إلى دخول المحرك في وضع الطوارئ.

خدمة شفط متنقلة - مساعدة فورية في الموقع - على مدار 24 ساعة

0177 3555403

بنزين في الديزل، بنزين ممتاز في الديزل

لا تشغّل المحرك مطلقاً، واستعن بفني مختص لتفريغ خليط الوقود. لا تحاول تفريغ الخزان بنفسك تحت أي ظرف (خطر الانفجار بسبب خلطات الوقود سهلة الاشتعال وتراكم الشحنات الكهروستاتيكية). إذا لم يُشغّل المحرك بعد تعبئته بالوقود الخاطئ، يكفي تفريغ الوقود الخاطئ من الخزان.

إذا واصلت القيادة باستخدام الوقود الخاطئ، فقد تكلفك الإصلاحات عدة آلاف من اليورو. وقد يلزم استبدال نظام الحقن بالكامل، بالإضافة إلى مضخة الضغط العالي والحاقنات وأنابيب الوقود والخزان. تُشحَّم مضخات الديزل عالية الضغط بوقود الديزل المتدفق خلالها، وهذا لا ينطبق على البنزين. وقد تتعطل مضخة الضغط العالي أو تعلق.

وقد تتسبب المضخة العالقة في التأثير على سير التوقيت أو سلسلة التوقيت، أو انقطاعهما، ما يؤدي إلى تلف جسيم في المحرك. وإذا كانت سيارتك مزودة بفلتر جسيمات (FAP)، فقد تؤدي درجات حرارة الاحتراق الأعلى بكثير للبنزين أيضاً إلى تلف فلتر الجسيمات. 

معلومات إضافية:

خدمة شفط متنقلة - مساعدة فورية في الموقع - على مدار 24 ساعة

هل وضعت الوقود الخطأ في منطقتك؟ نقدم خدمة الشفط في الموقع في دوسلدورف والمناطق المحيطة، و منطقة بيرغيشس لاند، وفي كولونيا وكريفيلد وآخن، و منطقة الرور وعلى الراين السفلي. جميع المواقع ومناطق الخدمة: المواقع ومناطق الخدمة.

الأسئلة الشائعة

هل يمكنني متابعة القيادة مع قليل من البنزين في الديزل؟

لا. في محركات الديزل بنظام كومون ريل ومضخة الحاقن من طراز 1999 فما بعد تضر حتى الكميات الصغيرة من البنزين. فقط محركات الديزل القديمة دون حقن مباشر تتحمل قليلاً من البنزين. لا تشغّل المحرك؛ وإن كان يعمل فتوقف فوراً وأطفئه.

كيف ألاحظ وجود بنزين في الديزل؟

من العلامات المعتادة الطَرق القوي، والدوران غير المنتظم، والارتجاج، وضعف القوة، ودخان غير معتاد من العادم، ومصباح تحذير المحرك. وبحسب الكمية قد لا يعمل المحرك إطلاقاً.

ما الأجزاء المعرضة للخطر؟

قبل كل شيء مضخة الضغط العالي والحاقنات: البنزين لا يزيّت، فقد تتعطل المضخة وتنتج برادة معدنية. وتتضرر أيضاً خطوط الوقود والحشوات. وفي أسوأ الحالات ينقطع حزام التوقيت أو سلسلته.

كم تكلفة الشفط؟

يبدأ الشفط في المكان من 95 يورو شاملة الضريبة، مع الحضور والتخلص عادةً نحو 300 يورو، ولا يزيد أبداً عن 600 يورو. نخبركم بالسعر الثابت مسبقاً عبر الهاتف: ‎+49 177 3555403.

كم تحتاجون للوصول؟

على مدار الساعة: في دوسلدورف عادةً خلال 15 إلى 35 دقيقة، وفي باقي أنحاء NRW عادةً خلال 30 إلى 45 دقيقة. تعمل Pinar Abpumpservice منذ عام 2015، ويعمل المالك مصطفى كارابينار في قطاع السيارات منذ عام 1986.

استشارة مجانية