Заправились не тем топливом? — Super в бак с дизелем, бензин в бак с дизелем, дизель в бак с бензином?

Немедленно прекратите заправку и обязательно оставьте двигатель и зажигание выключенными. Ошибочная заправка всегда чревата последствиями: от простой остановки двигателя до серьёзного повреждения системы впрыска. Важно: как только вы заметили ошибку, больше не запускайте двигатель! В автомобилях новых моделей топливный насос нередко включается уже при открытии двери, а самое позднее — при включении зажигания. В результате неправильная смесь сразу попадает в систему. Узнайте в руководстве по эксплуатации, какие действия рекомендует производитель, и позвоните нам по номеру 0177 3555403. Мы сразу по телефону выясним, нужно ли обязательно откачивать топливо на месте или в отдельных случаях достаточно долить правильное топливо.

Бензин в баке с дизельным топливом — крайне серьёзная проблема. Даже небольшое количество может повредить двигатель. Если вы заправились бензином вместо дизеля, ни в коем случае не запускайте двигатель. Если он уже работает — немедленно остановитесь и заглушите его. Старые дизельные двигатели с вихрекамерным или предкамерным впрыском иногда способны перенести небольшое количество бензина, но современные двигатели с непосредственным впрыском (Common Rail и насос-форсунки, выпускаемые с 1999 года) — уже нет. В этом случае необходимо профессионально откачать топливо, чтобы избежать ущерба на несколько тысяч евро.

Бензин сразу смывает необходимую для работы двигателя дизельную смазочную плёнку. В насосе высокого давления современных систем впрыска это приводит к образованию металлической стружки. Она разносится по всей топливной системе и может повредить форсунки, магистрали и бак. Нередко повреждение становится заметным лишь после короткой поездки, когда насос полностью выходит из строя. Многие «эксперты» считают, что небольшое количество бензина в дизеле не повредит, особенно зимой, но для современных мощных двигателей это уже не так! Если двигатель уже работал, часто приходится заменять всю систему.

Обычно водители знают, каким топливом заправлять автомобиль, но часто недооценивают технические различия. Дизельное топливо в бензобаке может серьёзно повредить систему впрыска. Бензиновые двигатели воспламеняют топливо с помощью свечей зажигания, тогда как дизельное топливо самовоспламеняется под высоким давлением. Поэтому бензиновый двигатель не работает на дизеле. Часто он ещё запускается на остатках бензина в магистралях, но глохнет, как только дизельное топливо достигает цилиндров. При этом нельзя исключить повреждение системы впрыска и системы очистки выхлопных газов (катализатора). Самый надёжный способ — профессионально откачать топливо на месте.

Даже если в бензиновый автомобиль попало совсем немного дизельного топлива, двигатель следует оставить выключенным. Если вы заметили ошибку уже в пути, немедленно остановитесь и заглушите двигатель. В зависимости от типа двигателя и количества неправильного топлива иногда можно осторожно продолжить движение, периодически доливая правильное топливо, чтобы разбавить смесь. Однако это опасно для системы впрыска и катализатора. В любом случае безопаснее откачать топливо из бака. Если в руководстве по эксплуатации нет однозначных указаний, свяжитесь с нашей аварийной службой.

Никогда не заливайте AdBlue в бак с дизельным топливом! Это может привести к необратимому повреждению двигателя. AdBlue — средство для снижения выбросов NOx, которое используется в каталитических нейтрализаторах для уменьшения оксидов азота, но не должно попадать в систему впрыска. Если вы заправились не тем топливом, бак необходимо профессионально откачать. Если зажигание ещё не включали, обычно достаточно откачать топливо и тщательно очистить бак. Если же зажигание включалось, AdBlue может кристаллизоваться и повредить насосы, магистрали, фильтры и форсунки — тогда эти компоненты придётся полностью заменить.

AdBlue крайне агрессивно воздействует на топливные магистрали, шланги и систему впрыска. Если вы ещё не включали зажигание, обычно достаточно выездной откачки и тщательной очистки бака. Если же зажигание включалось, AdBlue мог попасть в чувствительную систему, кристаллизоваться и вывести из строя насосы и форсунки. В этом случае часто требуется не только очистить бак, но и заменить фильтры и магистрали. Поскольку рекомендации разных производителей существенно различаются, в экстренной ситуации сразу позвоните нам по номеру 0177 3555403, чтобы получить техническую консультацию.

Заправляться топливом E10 вместо E5 безопасно только в том случае, если производитель прямо допускает использование E10 для вашего автомобиля. Если такого допуска нет, даже одна ошибка при заправке может привести к серьёзным повреждениям. По словам экспертов ADAC, если топлива залито немного, иногда достаточно сразу долить в бак Super Plus (E5), чтобы скорректировать соотношение этанола в смеси. Однако если бак полностью заправлен E10, для предотвращения повреждения материалов необходимо профессионально откачать топливо — в соответствии с рекомендациями производителя.

Заправляться E10 можно только в том случае, если производитель автомобиля это разрешает. В противном случае даже одна ошибочная заправка E10 может привести к долгосрочным повреждениям. По оценке экспертов ADAC, при небольшом количестве топлива может быть достаточно сразу долить бензин с низким содержанием этанола, например Super Plus, чтобы восстановить безопасную пропорцию этанола в смеси. Однако если вы полностью заправили бак E10, топливо необходимо откачать — в зависимости от требований производителя.

В большинстве случаев можно обойтись без откачки топлива, если не нагружать двигатель до тех пор, пока неправильное топливо не будет полностью израсходовано. Это значит, что нужно избегать высокой скорости, поездок в гору и буксировки прицепа. Как можно скорее долейте топливо нужного типа, чтобы повысить октановое число смеси.

В большинстве случаев можно обойтись без откачки, если не нагружать двигатель до полного расходования топлива. Это значит, что нужно избегать высокой скорости, подъёмов в гору и поездок с тяжёлым прицепом. Как можно скорее долейте бензин нужной марки с правильным октановым числом, чтобы повысить детонационную стойкость смеси и защитить двигатель от повреждений.

20% водителей дизельных автомобилей хотя бы раз в жизни заправлялись не тем топливом. Мобильная служба откачки топлива позволяет существенно сократить расходы по сравнению с эвакуацией и ремонтом в официальном сервисе. Откачка на месте — от 95 € с НДС. С выездом и утилизацией стоимость обычно составляет около 300 €, но не превышает 600 € — в зависимости от местоположения, типа автомобиля и объёма топлива. Без помощи возможен ущерб на несколько тысяч евро. Например, Peugeot 407 (2.0 HDI): ТНВД (~828 €), форсунка (~403 €), катализатор+FAP (~1.521 €), новый дизельный двигатель (~5.886 €), топливный бак (~616 €) плюс стоимость работ в сервисе. Окончательную фиксированную цену мы назовём вам по телефону до выезда — доплата за ночное время и выходные уже включена.

Страховка гражданской ответственности владельцев транспортных средств, а также частичное или полное каско, как правило, не покрывают эти расходы. Заправка неподходящим топливом юридически считается эксплуатационным ущербом, возникшим в результате неправильного использования автомобиля (по аналогии с решением KG от 02.12.2011). Эксплуатационный ущерб — это повреждения, возникшие не из-за внешних факторов, таких как ДТП или непогода. Многие страховые компании прямо исключают такие случаи из покрытия с помощью так называемой «оговорки о бензине». Это касается и одолженных автомобилей, служебных машин и арендованных авто — в таких случаях водитель обычно несёт личную ответственность за откачку топлива и необходимый ремонт.

«Дизельной чумой» называют появление в дизельном топливе микроорганизмов — плесневых грибов, бактерий или дрожжей. Поскольку топливо имеет органическое происхождение и состоит из соединений углерода, при наличии воды, образующейся в результате конденсации, эти микроорганизмы могут размножаться и образовывать видимый биошлам, загрязняющий всю топливную систему.

Биошлам может засорить топливные магистрали и фильтры и серьёзно повредить важные узлы двигателя. Теоретически такие проблемы могут возникнуть и в бензиновых двигателях при высокой доле биотоплива E10, E85 или E100. Особенно уязвимы транспортные средства, долгое время стоящие без движения, например автодома, лодки и сельскохозяйственная техника. Чтобы избежать повреждения двигателя после длительного простоя, часто требуется профессионально опорожнить и очистить топливный бак.

Если залить не то топливо, обычно возникает риск повреждения двигателя. Чтобы предотвратить такие ошибки, ЕС принял директиву 2014/94/EU, предписывающую единые обозначения топлива. Обращайте внимание на геометрические символы: круг — бензин, квадрат — дизель, ромб — газ. Это особенно полезно за границей, чтобы не перепутать, например, «gasolina» и «gasóleo».