Yanlış yakıt mı aldınız? - Dizel deposuna Super, dizel deposuna benzin, benzin deposuna dizel mi?

Yakıt almayı hemen bırakın; motoru ve kontağı kesinlikle kapalı tutun. Yanlış yakıt almak, motorun basitçe stop etmesinden enjeksiyon sisteminin ağır hasar görmesine kadar çeşitli sonuçlara yol açabilir. Dikkat: Yanlış yakıt aldığınızı fark ettiğiniz anda motoru kesinlikle çalıştırmayın! Yeni model araçlarda yakıt pompası çoğu zaman kapı açıldığında, en geç kontak açıldığında devreye girer ve yanlış yakıt karışımını hemen sisteme pompalar. Üreticinizin önerdiği adımları öğrenmek için kullanım kılavuzunu inceleyin ve bizi 0177 3555403 numaralı telefondan arayın. Yakıtın yerinde çekilmesinin şart olup olmadığını veya istisnai durumlarda doğru yakıt eklemenin yeterli olup olmayacağını telefonda hemen değerlendirelim.

Depo yerine benzin aldıysanız bu son derece kritik bir durumdur. Az miktarda benzin bile motorunuza zarar verebilir. Mazot yerine benzin veya yüksek oktanlı benzin aldıysanız motoru kesinlikle çalıştırmayın. Motor çalışıyorsa hemen durun ve motoru kapatın. Eski dizel araçlar (girdap odalı veya ön yanma odalı dizeller) az miktarda benzini çoğu zaman tolere edebilse de modern doğrudan enjeksiyonlu motorlarda (1999 model ve sonrası Common Rail ve pompa-meme sistemleri) bu kesinlikle mümkün değildir. Binlerce avroluk hasarı önlemek için yakıtın profesyonelce depodan çekilmesi şarttır.

Benzin, dizelin motor için hayati önem taşıyan yağlayıcı filmini hemen çözer. Modern enjeksiyon sistemlerinin yüksek basınç pompasında bu durum metal talaşlarının oluşmasına yol açar. Bu talaşlar yakıt sisteminin tamamına yayılarak enjektörlere, hatlara ve yakıt deposu sistemine zarar verebilir. Pompalarda oluşan ağır hasar çoğu zaman kısa bir sürüşün ardından ortaya çıkar. Pek çok “uzman” dizel yakıta bir miktar benzin karışmasının zarar vermeyeceğini düşünür (özellikle kışın); ancak bu, günümüzün yüksek performanslı motorları için artık geçerli değildir! Motor çalıştırıldıysa çoğu zaman sistemin tamamının değiştirilmesi gerekir.

Sürücüler genellikle hangi yakıtı almaları gerektiğini bilir; ancak yakıtlar arasındaki teknik fark çoğu zaman göz ardı edilir. Benzin deposuna dizel koymak, yakıt enjeksiyon sisteminde ciddi hasara yol açabilir. Benzinli motorlarda yakıt bujilerle ateşlenirken (kıvılcım ateşlemeli), dizel motorlarda yakıt yüksek basınçla kendiliğinden tutuşur. Bu nedenle dizel yakıtla benzinli motor çalışmaz. Borularda kalan benzinle motor çoğu zaman çalışsa da dizel silindirlere ulaştığında motor stop eder. Enjeksiyon sisteminde ve egzoz gazı arıtma sisteminde (katalitik konvertör) hasar oluşması da mümkündür. En güvenli çözüm, yakıtı yerinde profesyonelce depodan çektirmektir.

Benzinli araca az miktarda dizel koymuş olsanız bile motoru kapalı tutmalısınız. Yanlış yakıt aldığınızı sürüş sırasında fark ederseniz aracı hemen durdurun ve motoru kapatın. Motor türüne ve yanlış yakıt miktarına bağlı olarak dikkatlice sürmeye devam edebilir, karışımı seyreltmek için doğru yakıtı azar azar ekleyebilirsiniz. Ancak bu, enjeksiyon sistemine ve katalitik konvertöre zarar verme riski taşır. Her durumda daha güvenli seçenek, depodaki yakıtı çektirmektir. Kullanım kılavuzunuzda açık bilgi bulamazsanız acil servisimizle iletişime geçin.

Dizel deposuna kesinlikle AdBlue koymayın! Motorunuza kalıcı zarar verebilir. AdBlue, katalitik konvertörlerde azot oksit emisyonlarını azaltmak için kullanılan bir NOx indirgeme maddesidir; yakıt enjeksiyon sistemine girmemelidir. Yanlış yakıt aldıysanız araç deposu uzmanlar tarafından boşaltılmalıdır. Kontağı henüz açmadıysanız genellikle depoyu boşaltıp iyice temizlemek yeterlidir. Ancak kontak açıldıysa AdBlue kristalleşerek pompa, hat, filtre ve enjektör gibi parçalara zarar verebilir; bu parçaların tamamının değiştirilmesi gerekebilir.

AdBlue, yakıt hatlarına, hortumlara ve enjeksiyon sistemine son derece zarar verir. Kontağı henüz açmadıysanız, genellikle mobil yakıt tahliyesi ve deponun kapsamlı şekilde temizlenmesi yeterlidir. Ancak kontak açıldıysa AdBlue hassas sisteme ulaşmış, kristalleşmiş ve pompalarla enjektörlere zarar vermiş olabilir. Bu durumda depo temizliğinin yanı sıra filtrelerin ve hatların da değiştirilmesi gerekebilir. Üretici tavsiyeleri arasında büyük farklılıklar olduğundan, böyle bir durumda teknik değerlendirme için hemen 0177 3555403 numarasından bize ulaşın.

E10 yerine E5 kullanılması, yalnızca aracınız üretici tarafından açıkça E10 kullanımına uygun olarak onaylanmışsa sakıncasızdır. Onay yoksa tek bir yanlış yakıt dolumu bile ciddi hasara yol açabilir. ADAC uzmanlarına göre, etanol karışım oranını düzeltmek için az miktarda yanlış yakıt alındıysa depoyu hemen Super Plus (E5) ile doldurmak yeterli olabilir. Ancak depoyu tamamen E10 ile doldurduysanız, malzeme hasarını önlemek için üretici talimatlarına bağlı olarak yakıtın profesyonelce boşaltılması zorunludur.

E10 yakıtı yalnızca araç üreticisi kullanımına izin veriyorsa alınmalıdır. Aksi hâlde E10 ile bir kez yanlış yakıt almak bile kalıcı hasara yol açabilir. ADAC uzmanlarına göre az miktarda E10 alındıysa, etanol oranı düşük Super Plus gibi bir yakıtı hemen ekleyerek etanol karışım oranını güvenli seviyeye düşürmek yeterli olabilir. Ancak depo tamamen E10 ile doldurulduysa, üreticinin talimatlarına bağlı olarak yakıtın depodan çekilmesi şarttır.

Çoğu durumda, yanlış yakıt tamamen bitene kadar motordan yüksek performans beklemediğiniz sürece depodan yakıt çektirmeniz gerekmez. Bunun için yüksek hızlardan, yokuş çıkmaktan ve römork çekmekten kesinlikle kaçının. Oktan değerini yeniden güvenli seviyeye çıkarmak için doğru oktan değerine sahip yakıtı mümkün olan en kısa sürede ekleyin.

Çoğu durumda, yakıt tamamen bitene kadar motordan yüksek performans beklemediğiniz sürece depodan yakıt çektirmeniz gerekmez. Bunun için yüksek hızlardan, yokuş çıkmaktan ve ağır römork çekmekten kesinlikle kaçının. Sistemdeki vuruntu direncini yeniden artırmak ve motoru hasardan korumak için doğru oktan değerine sahip benzini mümkün olan en kısa sürede ekleyin.

Dizel araç sürücülerinin %20'si hayatında en az bir kez yanlış yakıt almıştır. Mobil yakıt tahliye hizmeti, çekici ve yetkili servisteki onarım masraflarına kıyasla maliyetleri büyük ölçüde düşürür. Yerinde yakıt tahliyesi KDV dâhil 95 €'dan başlar. Yol ve bertaraf ücreti dâhil bir müdahale genellikle yaklaşık 300 € tutar; konuma, araç türüne ve yakıt miktarına bağlı olarak hiçbir zaman 600 €'yu aşmaz. Yardım alınmazsa binlerce avroluk hasar riski vardır. Peugeot 407 (2.0 HDI) örneği: yüksek basınç pompası (~828 €), enjektör (~403 €), katalitik konvertör+FAP (~1.521 €), yeni dizel motor (~5.886 €), yakıt deposu (~616 €); servis işçilik ücretleri hariç. Kesin sabit fiyatı yola çıkmadan önce telefonla bildiriyoruz; gece ve hafta sonu ek ücreti fiyata dâhildir.

Zorunlu trafik sigortası ile kısmi veya tam kasko sigortaları genellikle bu masrafları karşılamaz. Yanlış yakıt dolumu, aracın yanlış kullanımından kaynaklanan bir işletme zararı sayılır (KG’nin 02.12.2011 tarihli kararı kıyasen). İşletme zararları; kaza veya aşırı hava koşulları gibi dış etkenlerden kaynaklanmayan zararlardır. Birçok sigorta, bu tür zararları “benzin klozu” olarak bilinen hükümle açıkça teminat dışında bırakır. Bu durum ödünç alınan araçlar, şirket araçları ve kiralık araçlar için de geçerlidir; yakıtın depodan boşaltılması ve gerekli onarımların masraflarından genellikle sürücü şahsen sorumludur.

Dizel yakıttaki mikrobiyal oluşumlar; küf, bakteri veya maya gibi mikroorganizmaların dizel yakıtta çoğalmasıdır. Yakıtlar organik kökenli olduğundan (karbon bileşiklerinden oluşur), yoğuşma sonucu su bulunduğunda bu organizmalar çoğalarak gözle görülebilen biyolojik çamur oluşturabilir. Bu çamur tüm yakıt sistemini olumsuz etkiler.

Biyolojik çamur yakıt hatlarını ve filtreleri tıkayabilir, motorun önemli parçalarına ciddi zarar verebilir. Teorik olarak benzinli motorlarda da (yüksek oranda E10, E85 veya E100 biyoyakıt karışımında) benzer sorunlar görülebilir. Karavanlar, tekneler ve tarım araçları gibi uzun süre kullanılmadan bekleyen araçlar özellikle risk altındadır. Uzun süre bekleme sonrasında motor hasarını önlemek için yakıt deposunun profesyonelce boşaltılması ve temizlenmesi gerekebilir.

Yanlış yakıt alanlar genellikle motor hasarı riskiyle karşı karşıya kalır. Bu riski önlemek amacıyla AB, standart yakıt işaretlerini zorunlu kılan 2014/94/EU sayılı direktifi yürürlüğe koydu. Geometrik sembollere dikkat edin: benzin için daire, dizel için kare, gaz için eşkenar dörtgen kullanılır. Bu işaretler özellikle yurt dışında „gasolina“ ile „gasóleo“ gibi adların karıştırılmasını önlemeye yardımcı olur.