Verkeerd getankt? - Superbenzine in diesel, benzine in diesel, diesel in benzine?

Stop onmiddellijk met tanken en laat de motor en het contact absoluut uitgeschakeld. Verkeerd tanken heeft altijd nadelige gevolgen, variërend van een motor die afslaat tot ernstige schade aan het injectiesysteem. Let op: zodra u merkt dat u zich heeft vergist, mag u de motor niet meer starten! Bij nieuwere voertuigen wordt de brandstofpomp vaak al geactiveerd wanneer u het portier opent, en anders uiterlijk wanneer u het contact inschakelt. Daardoor komt het verkeerde mengsel meteen in het systeem terecht. Raadpleeg de handleiding voor de aanwijzingen van de fabrikant en bel ons op 0177 3555403. We kunnen u meteen telefonisch vertellen of de tank ter plaatse moet worden leeggepompt, of dat bijvullen met de juiste brandstof in uitzonderlijke gevallen volstaat.

Benzine in de dieseltank is uiterst problematisch. Zelfs kleine hoeveelheden zijn schadelijk voor uw motor. Heeft u benzine of superbenzine getankt in plaats van diesel, start de motor dan absoluut niet. Loopt de motor al? Stop dan onmiddellijk en zet de motor uit. Oudere dieselvoertuigen (wervelkamer- of voorkamerdiesels) kunnen vaak nog een kleine hoeveelheid benzine verdragen, maar bij moderne direct ingespoten motoren (common rail en pompverstuiver, vanaf bouwjaar 1999) is dat absoluut niet het geval. Vakkundig leegpompen is dan noodzakelijk om schade ter waarde van duizenden euro's te voorkomen.

Benzine spoelt onmiddellijk de essentiële smeerfilm van de diesel weg. In de hogedrukpomp van moderne injectiesystemen leidt dit direct tot metaalvorming. Deze metaaldeeltjes verspreiden zich door het hele brandstofsysteem en kunnen injectoren, leidingen en de brandstoftank beschadigen. Vaak wordt dit pas na korte tijd rijden duidelijk, wanneer de pomp volledig kapotgaat. Veel „experts” denken dat een beetje benzine in diesel geen kwaad kan (vooral in de winter), maar dat geldt tegenwoordig niet meer voor moderne krachtige motoren! Als de motor al heeft gelopen, moet vaak het hele systeem worden vervangen.

Automobilisten weten meestal welke brandstof ze moeten tanken, maar het technische verschil wordt vaak onderschat. Diesel in de benzinetank kan ernstige schade aan het brandstofinjectiesysteem veroorzaken. Benzinemotoren ontsteken de brandstof met bougies (vonkontsteking), terwijl diesel door hoge druk vanzelf ontbrandt. Daarom loopt een benzinemotor niet op dieselbrandstof. Vaak start de motor nog op de benzine die in de leidingen zit, maar hij slaat af zodra de diesel de cilinders bereikt. Schade aan de injectie en de uitlaatgasnabehandeling (katalysator) is daarbij niet uit te sluiten. Vakkundig leegpompen ter plaatse is de veiligste oplossing.

Ook als u maar een kleine hoeveelheid diesel in een benzineauto heeft getankt, moet u de motor uit laten. Merkt u tijdens het rijden dat u verkeerd heeft getankt, stop dan onmiddellijk en zet de motor uit. Afhankelijk van het motortype en de hoeveelheid verkeerde brandstof kunt u mogelijk voorzichtig verder rijden en telkens de juiste brandstof bijtanken om het mengsel te verdunnen. Dit brengt echter risico's mee voor het injectiesysteem en de katalysator. De veiligste oplossing is altijd om de tank leeg te laten pompen. Vindt u geen duidelijke aanwijzingen in de handleiding, neem dan contact op met onze nooddienst.

Vul nooit AdBlue in de dieseltank! Dit kan uw motor onherstelbaar beschadigen. AdBlue is een NOx-reductiemiddel dat stikstofoxiden in de katalysator vermindert, maar niet in het injectiesysteem thuishoort. Heeft u verkeerd getankt, dan moet de brandstoftank vakkundig worden leeggepompt. Als u het contact nog niet heeft ingeschakeld, volstaan doorgaans leegpompen en een grondige reiniging van de tank. Is het contact wel ingeschakeld, dan kan AdBlue kristalliseren en onderdelen zoals pompen, leidingen, filters en injectoren beschadigen. Deze moeten dan mogelijk allemaal worden vervangen.

AdBlue tast brandstofleidingen, slangen en het injectiesysteem sterk aan. Als u het contact nog niet heeft ingeschakeld, is mobiel leegpompen en de tank grondig reinigen doorgaans voldoende. Is het contact wel ingeschakeld, dan kan AdBlue al in het gevoelige systeem zijn terechtgekomen, daar kristalliseren en pompen en injectoren beschadigen. In dat geval moeten naast de tank vaak ook filters en leidingen worden vervangen. Omdat de aanbevelingen per fabrikant sterk verschillen, kunt u in noodgevallen voor een technische beoordeling direct contact met ons opnemen via 0177 3555403.

Tanken met E10 in plaats van E5 is alleen veilig als de fabrikant uw voertuig uitdrukkelijk geschikt heeft verklaard voor E10. Als die goedkeuring ontbreekt, kan zelfs één keer verkeerd tanken al ernstige schade veroorzaken. Volgens ADAC-experts kan het bij kleine hoeveelheden voldoende zijn om de tank meteen met Super Plus (E5) bij te vullen, zodat de ethanolmengverhouding wordt gecorrigeerd. Heeft u de tank echter volledig met E10 gevuld, dan moet de brandstof professioneel worden weggepompt — afhankelijk van de voorschriften van de fabrikant — om materiaalschade te voorkomen.

U mag alleen E10 tanken als de autofabrikant uw voertuig daarvoor heeft vrijgegeven. Anders kan zelfs één keer verkeerd tanken met E10 blijvende schade veroorzaken. Volgens deskundigen van de ADAC kan het bij kleine hoeveelheden voldoende zijn om meteen brandstof met weinig ethanol, zoals Super Plus, bij te tanken om de ethanolverhouding weer veilig te maken. Heeft u de tank echter helemaal met E10 gevuld, dan moet de brandstof – afhankelijk van de voorschriften van de fabrikant – absoluut worden weggepompt.

In de meeste gevallen hoeft u de tank niet leeg te laten pompen, zolang u de motor niet zwaar belast voordat de verkeerde brandstof helemaal is verbruikt. Rijd dus niet op topsnelheid, vermijd hellingen en trek geen aanhanger. Tank zo snel mogelijk de juiste brandstof bij om het octaangetal in het systeem weer te verhogen.

In de meeste gevallen hoeft u de tank niet leeg te laten pompen, zolang u de motor niet zwaar belast voordat de brandstof helemaal is verbruikt. Dat betekent: rijd niet op topsnelheid, vermijd hellingen en rijd niet met een zware aanhanger. Tank zo snel mogelijk benzine met het juiste octaangetal bij om de klopvastheid van het mengsel te verhogen en de motor tegen schade te beschermen.

20% van de dieselrijders heeft ooit in zijn leven de verkeerde brandstof getankt. Een mobiele afpompservice houdt de kosten flink lager dan wegslepen en reparatie bij een merkgarage. Ter plaatse leegpompen kan vanaf € 95 inclusief btw. Met voorrijkosten en afvoer kost een interventie meestal ongeveer € 300 en nooit meer dan € 600 – afhankelijk van uw locatie, het type voertuig en het aantal liters. Zonder hulp dreigt schade van duizenden euro's. Voorbeeld Peugeot 407 (2.0 HDI): hogedrukpomp (~€ 828), injector (~€ 403), katalysator + roetfilter (~€ 1.521), nieuwe dieselmotor (~€ 5.886), brandstoftank (~€ 616), exclusief arbeidsloon van de garage. We noemen u telefonisch de vaste prijs voordat we vertrekken – de toeslag voor nacht- en weekendwerk is daarin al inbegrepen.

De WA-verzekering en de beperkt- of volledig cascoverzekering vergoeden deze kosten doorgaans niet. Tanken van de verkeerde brandstof geldt juridisch als bedrijfsschade, die ontstaat door onjuist gebruik van het voertuig (naar analogie van de uitspraak van het KG van 02.12.2011). Bedrijfsschade is schade die niet ontstaat door invloeden van buitenaf, zoals ongevallen of noodweer. Veel verzekeraars sluiten dergelijke schade expliciet uit via de zogenaamde ‘benzineclausule’. Dit geldt ook voor geleende auto's, bedrijfswagens en huurauto's: de bestuurder is meestal persoonlijk aansprakelijk voor het leegpompen van de tank en de noodzakelijke reparaties.

Dieselpest is de aanwezigheid van micro-organismen zoals schimmels, bacteriën of gisten in dieselbrandstof. Omdat brandstoffen van organische oorsprong zijn (chemische verbindingen van koolstof), kunnen deze organismen zich bij aanwezigheid van water – dat door condensatie ontstaat – vermenigvuldigen en zichtbare bioslib vormen, die het hele brandstofsysteem belast.

Bioslib kan brandstofleidingen en filters verstoppen en belangrijke motoronderdelen ernstig beschadigen. In theorie kunnen deze problemen ook ontstaan bij benzinemotoren (bij een hoog aandeel biobrandstof, zoals E10, E85 of E100). Vooral voertuigen die lange tijd stilstaan lopen risico, zoals campers, boten en landbouwmachines. Om motorschade na langdurige stilstand te voorkomen, moet de brandstoftank vaak professioneel worden geleegd en gereinigd.

Wie de verkeerde brandstof tankt, riskeert meestal motorschade. Om dit te voorkomen heeft de EU richtlijn 2014/94/EU ingevoerd, die uniforme aanduidingen voorschrijft. Let op de geometrische symbolen: een cirkel voor benzine, een vierkant voor diesel en een ruit voor gas. Dit is vooral handig in het buitenland, om verwarring tussen bijvoorbeeld „gasolina” en „gasóleo” te voorkomen.